“2023年的行业数据，有一个清楚的逻辑，动力电池领域里宁德时代和比亚迪两强的格局是非常显著的。除了市场份额外，更重要的是两家企业赚钱了，其后的兄弟们各有各的优势，目前各有各的难处。”

　　3月17日，在中国电动汽车百人会论坛(2024)上，惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成分析国内动力电池行业的竞争格局时，犀利指出。

　　但刘金成却认为，正因为这样一个格局，动力电池行业从此进入到理性良性发展的新阶段。

　　刘金成说，“这样一个格局让从业者认识到，我们这个行业的特征是你想卷(杀价格战)，但是你没有资格，你卷不到。前面两个老大，谁卷得到比亚迪?谁卷得到宁德时代?下面的弟兄们只能共生共死。”

　　因此，刘金成认为，二线电池企业，应该回归到行业最本质的、最基本的能力，就是提高技术和质量水平。“杀价格战是没有前途的。”刘金成说。

　　去年，从锂电原材料端开始的价格暴跌一路延续到锂电池。根据上海有色网的统计数据，截至2023年12月底，国内方形523三元电芯和方形磷酸铁锂电芯价格较年初分别环比下跌55%和56%，整体价格较2023年年初腰斩。

　　而上海有色网分析，价格下跌的因素，一是原材料价格降低，签单机制加速价格传导。二是电池产能过剩加剧行业内卷。

　　“卷没有前途，必须扎扎实实做好基本功”

　　在某种程度上，2023年，中国电池企业的整体形象依然光鲜。根据全球资讯机构SNE research的数据统计，2023年，在世界各国注册的电动汽车(EV、PHEV、HEV)的使用的动力电池约为705.5GWh，与去年同期相比增长了38.6%。

　　从2023年全球动力电池装机量前十名企业来看，中国企业依然占据六席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。跟去年的前十榜单相比，亿纬锂能代替了孚能科技入榜。六家中国电池企业市占率达到了63.5%。

　　但刘金成却清晰看到，“全球前十家企业里有六家中国电池企业，但中国企业的代表依然是两个老大(宁德时代和比亚迪市占率之和过半，达52.6%)，其它后面的百分之几，未来还能不能存在(在这个榜单)，其实有不确定性。”

　　刘金成解释，在未来的技术迭代过程中，以全固态电池技术为代表的动力电池的新技术有望在2027年实现产业化，2027年这些二线电池企业本身是否还存在具有不确定性。其次二线企业还有没有钱研究这些新技术也具有不确定性。

　　“卷没有前途，必须扎扎实实做好我们的基本功。现在动力电池行业里面讲得很热闹，不断发表新的技术方向，不断有新的技术概念，但是不是真的能够满足电动汽车的本质需要?”刘金成说。“我个人认为，很多公司其实还是没有做好的。做好了往前跑，做不好的逐渐下去。”